女鹿にてＮＯ・ＤＯ・ＫＡと３０９８貨物

【撮影日　１０月２１日　撮影場所　女鹿駅付近】
休日出勤の昼に、ＮＯ・ＤＯ・ＫＡが来るとの情報を鉄道ダイヤ情報でキャッチ。比較的多く来るＮＯ・ＤＯ・ＫＡですが、この日はなぜか女鹿駅で１２：２０～２３に停車とのこと。

ピ～ンときました、これはお昼の上り３０９８貨物との交換だなと。

で、女鹿駅ホームでとも考えましたが、どっちの列車がどちらのホームへ入るかわからない。普通であれば、先に停まって通過待ちのＮＯ・ＤＯ・ＫＡが待避線の２番線でしょうが、断言できず、以前も１度撮ったＲ７の跨線橋上から待ち構えました。

先に来たＮＯ・ＤＯ・ＫＡは、やはり待避線の２番線へ停車しました。↓



が、ガ～ン！顔面が見事に架線と被り↑ました。

その後に来た３０９８貨物↓この日は貨物色のＥＦ８１－５０３。やった貨物色！



上のＮＯ・ＤＯ・ＫＡの写真は修整していません。普通は修正せずにそのままここに載せるのですが、この５０３の写真は前面に日が当たり、白飛びして番号もよくわからないほどだったので暗くなるよう若干修正しました。

１番線と２番線の間にコンクリート枕木があり、どうやら近々枕木の交換がありそうです。左の１番線は枕木がコンクリートのようでしたが、２番線は枕木が木でだいぶ古い感じでしたので２番線を替えるのでしょう。レールを運ぶチキ工臨（工事臨時列車）や道床に敷く小石を運ぶホキ工臨が来てくれるといいのですが・・・。

それにしてもここの俯瞰、貨物の長さが強調できていいですねえ。前は短い７０１系でしたのでわかりませんでしたが。

北余目駅にて鳥海山と

【撮影日　１０月１９日　撮影場所　北余目駅】
天気が良くて鳥海山が見えた日、出勤途中に北余目駅まで足を伸ばして撮影しました。

出勤時間に間に合うには、酒田以南はぎりぎり北余目が限界です。

以前も撮ったこの定番のアングルで、まずは２２１Ｄを↓



お次は４０６０貨物↓



もっと撮りたいほど気持ちのいい秋晴れでしたが、残念ながら仕事が・・・。でも２枚の出来には満足でした。

回送（配送）列車の時刻がわかった！～その２～

【撮影日　１０月１７日　撮影場所　酒田駅】
この日も掲示板で、酒田へ２０時に到着する２０９０貨物に、ＥＦ８１機関車の関門海峡色（ステンレス車）が無動力で牽引（いつも２０９０貨物を牽引しているのはＥＦ５１０）されているという情報を入手。

その時間に合わせて酒田駅へ。

いましたいました、ＥＦ８１－３０３でした。↓











ホームへ入る前に駅の外で確認した時はわからなかったのですが、ホームへ入るとＥＦ５１０の朱色とは違う赤っぽい色が目に入りました。

あれっ？横に流れ星。あああ、これは！

なんと３番線に単機回送でＥＦ８１の北斗星色がいるではありませんか！！！

ということでこちらもゲット↓ＥＦ８１－９７でした。



↓見よ、光り輝く流れ星！





↓最後は、ＥＦ８１北斗星色、関門色、５１０の三者揃い踏み！



で、単機回送の北斗星色は２０：２４頃に汽笛を鳴らして出発していきました。

先日のかもしか回送と合わせて、回送列車の酒田駅到着と出発の時刻がやっとわかりました。

おまけでわかったこと。我がコンデジ、いつもはスポーツモードなのですが、今回、オートにしたら夜の停車列車を撮れる事が判明。ただそれだけでした。チャンチャン。

鳥海山と７０１系

【撮影日　１０月１４日　撮影場所　酒田～本楯間高田踏切あたり】
この日は、先日トワイライトを撮った時に反対側に２名いたため、どのような写真なのかと自分もチャレンジしてみました。もっともトワイライトは明るい時間に来ないので、いつもの７０１系で。

いつもより若干早く家を出たので、５２４Ｍ↓に間に合いました。



こんな感じでしょうか？でも違うでしょうね。架線が鳥海山のてっぺんに被っていますし、もっと遠くを望遠で狙う？

鳥海山と架線はだめでも、列車の角度はこれはこれとしていい感じでは？

↓次は折り返しの５３５Ｍを、トワイライトを撮った所で右に鳥海山も入れて。ちょっと鳥海山が霞んでいるのが残念ですが、右に山、左に列車はいいんでないかい？！



たまに入るＮ１０４編成でした。ところでこのＮってどういう意味なんでしょうね？何からきたのでしょうか。

回送列車（配送列車）の時刻がわかった！

【撮影日　２０１１年１０月１２日　撮影場所　酒田駅】
いつもお世話になっている掲示板で、４８５系かもしか編成が回送（配送？）で秋田を出発したとの情報をキャッチ。

これまでの自分の目撃体験から、わかっている点は以下の２つ。
①酒田駅に２０時頃停車している。
②鶴岡駅を２１時頃に通過していく。（５分ほど停車した時が２回、通過した時が１回。）

で、今回は１９時半頃から酒田駅の近くで張り込みました。

その結果わかったのは、酒田駅に１９時４５分頃やって来るということです。

やって来たＥＦ８１－１３４牽引の回送列車↓掲示板によると廃車のための回送だとか。特急「かもしか」が廃止され、この４８５系かもしか編成も残っているのはあといくつ？



前に象潟駅で撮った時もありました顔の大きな傷跡↓が痛々しい！いや、みすぼらしい？



↓定期運行していた時にはなかった、運転席内の尾灯を点けてさよなら回送です・・・。



↓２４３Ｍの７０１系と並んで。この光景ももう見られないのですね。



今回は発車しないうちに退散しましたが、次回は何時まで酒田駅に停まっているか目撃したいと思います。

京屋で稲の杭掛けと７０１系

【撮影日　１０月１２日　撮影場所　酒田～本楯間京屋地区付近】
前日のトワイライト撮影の際に、近くに稲の杭掛けがあるのを発見。

翌日、出勤途中に間に合う５３５Ｍと絡めて撮りました。↓



昔はたくさんあったのですが、今は線路際になかなかなく貴重な杭掛けです。

酒田港線夕景

【撮影日　１０月１１日　撮影場所　酒田港線酒田港付近】
この日の一連の臨時列車撮影行の最後は、酒田港線。そういえばいつも撮るのは昼だけで、夕方撮ったことがないなあと感じ、寄ってみました。↓



日暮れ間近のＤＥ１０と貨物でした。

興休踏切で下から

【撮影日　１０月１１日　撮影場所　本楯～南鳥海間興休踏切、日向川鉄橋など】
ふるさとは来なかったのですが、この日はトワイライトの他にびゅうコースター風っこも来る事になっていたので、有名な興休踏切へ。

まずはオーソドックスにいなほ１０号を↓



次は、ネットで見た違うアングルに挑戦。築堤の下に下りて、見上げるようにいなほ５号を↓



４０７５貨物が来る前に、ＪＲ貨物の運行情報を見たら、その前の４０６１貨物が４４分も遅れて酒田にいるとのこと。これはそろそろだと思い待つこと５分。来ました４０６１貨物が。この日はＥＦ８１－４０４号機↓



この後本楯駅側のこちらも有名なお立ち台に移動し、風っこを撮影↓。ここでは初めて、デジ１の望遠を使い撮りました。なのでコンデジもやや？遠目です。（っつうかはっきりしねぇ～。）



その後の３０９８貨物↓



この頃には鳥海山も雲に隠れてしまいました。

砂越を一挙出し

【撮影日　１０月１１日　撮影場所　砂越駅付近茨野踏切】
トワイライトが通過した後、ふるさとも運行される予定でしたので、それまで砂越付近で通過列車を撮りました。

上り２２２Ｄ↓



下り８２３Ｄ↓久しぶりにキハＥ１２０系の２連を見ました。写真は１両しか写っていませんが。



上り２２４Ｍ↓これと鶴岡で折り返しの２２３Ｍが酒田以南での７０１系の唯一（いや唯二）の運行です。



２０９３貨物↓チキか？というくらいスカスカです。休み明けのせいですね。



陸羽西線の１５６Ｄ（キハ１１０系）と鶴岡から帰ってきた２２３Ｍ（７０１系）のすれ違い↓



茨野踏切の南側の小道で↓今年の冬（１・２月）に訪れた際、左の大きな木に雪が着いていい感じでしたので撮った所です。大きな木がいい！もう少し紅葉したらまた撮りたい所です。



本楯に行った後、最後の締めとして臨時の「ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ」↓を撮りにまたこの砂越へ。




あれっ？！かんじんのふるさとは？１度鶴岡に回送されて、そこから酒田方面に行くので２回撮るチャンスがあったのですが・・・。来ませんでした。どうも運行が取り消しとなったようです。残念。

朝に酒田でトワイライト

【撮影日　２０１１年１０月１１日　撮影場所　酒田～本楯間および砂越付近】
鉄道ダイヤ情報で、１０月１１日の朝にトワイライトが通過することを知り、ちょうど仕事が休みだったので撮りにいきました。

普段のトワイライトは、大阪行きが夜中の２時頃、札幌行きが夜１０時頃酒田を通過するため撮影することは無理。まして走行写真は夜中なので絶対に撮れません。

それが今回は朝７時前後に通過ということで、高田のカーブへ行きました。↓



光線から言うとこちら側が朝日を浴びて順光なのですが、カーブの反対側に同業者が２名いました。

晴れていて鳥海山が見えていたので、それをバックに撮ったのでしょうか。わたしはあえて大豆畑と空の雲を選びました。

去りゆく所を急いで後追い撮影↓



酒田で２０分程停車するとの情報でしたので、すぐに砂越へ移動し、いつもの所で↓鳥海山の上に雲がかかっているのが少し残念。



デジ１はもっと後ろの車両まで入ったのですが、コンデジのワイドはこれが精一杯でした。でも撮れて満足満足！

稲穂の杭掛けと鳥海山と７０１系

【撮影日　１０月５日・９日　撮影場所　遊佐～吹浦間】
遊佐中心部から北に向かっていく道路と羽越線とが交差した踏切近くに（何踏切？）、稲穂の杭掛けがありましたので、朝の７０１系５２２Ｍと絡めて撮りました。

まず１０月５日↓



曇りだったので、１０月９日に再チャレンジ↓



バックに鳥海山が入ってグッド！ただしこの高瀬川にかかる鉄橋、のぼりは足回りが隠れてしまうので下り限定です。

砂越で稲穂と鳥海山

【撮影日　１０月５日　撮影場所　砂越付近】
やっと１０月の話題に入りました。

この日はいつもの場所からちょっと下がって、鳥海山と稲穂をセットで撮りました。

撮るのは朝の常連４０６０貨物↓



斜めになってしまいました・・・。

砂越でもコスモス

【撮影日　９月２８日　撮影場所　砂越～東酒田間茨野踏切付近】
田んぼの稲穂や鳥海山と写す事の多いこの踏切ですが、近くにコスモスが咲いているのを発見。

絡めて撮ったのは４０６０貨物↓



左下は実は畑のごみ捨て場！なんとか隠しました・・・。

実り無き東北線遠征

【撮影日　２０１１年９月２７日　撮影場所　東北本線愛宕～品井沼間および仙石線松島海岸駅】
この日は、東北線遠征を敢行。ねらいは次の４つでした。
①ＥＤ７５牽引の貨物を撮る。
②仙石線の松島海岸駅付近で撮る。
③仙石線の車両を福田町駅で撮る。
④仙石線での気動車を撮る。

①ＥＤ７５牽引の貨物を撮る。
これは残り少ない機関車ＥＤ７５を残しておこうと企画。撮りに行ったのは小牛田～松山町間。昨年１１月３０日にも撮った小学校踏切付近です。
結果×。昨年より２ヶ月早いせいで萱（かや）？葦（あし）？が線路際に生い茂り、列車の下部を隠してしまいました。また、逆光もきつく、下り列車は前面が真っ黒。おまけに予定のＥＤ７５は来ませんでした。

ここはすぐにあきらめ、愛宕～品井沼間の踏切へ。ここで撮った写真を乱発します。

普通列車↓







貨物列車はたくさん来ました。でもＥＤ７５は来なく、来るのはＥＨ５００ばかりでした。

ＥＨ５００－６５↓これだけ側面に「がんばろう東北」シールが。遠くてはっきりしませんが福島バージョンのようです。



ＥＨ５００－５５↓



ＥＨ５００－５１↓



ＥＨ５００－１６↓オールとよた貨物です。下りも１本見ました。



この後、愛宕駅側に移動。昨年５月６日に撮った場所です。その時に地元の方から「秋になるとコスモスがたくさん咲く。」と聞いた事を思い出してです。

ご覧の通り↓たくさん咲いていましたが、上り貨物は来なく×。下りは１本来ましたが、逆光でだめでした。





②仙石線の松島海岸駅付近で撮る。

これはバックに松島の風景を入れられたのでまあまあかな。↓この後手前に青色の列車が来たのでデジ１では捉えました。



③仙石線の車両を福田町駅で撮る。
なぜ福田町駅？実は予備校時代、寮がこの駅近くにあって、１年間仙石線で仙台まで通学していたからです。
仙石線って東北で唯一？直流電車なんでしたね。最近知りました。だから予備校時代、青の京浜東北線カラーの１０３系？が走っていたわけですね。快速にはクリームと紺の車両も当時見られました。
で、今回。道が狭く駅へ近づけない。都会のため、車を停める場所がない。おまけに夕方４時頃のせいか、国道に出る道も車で長蛇の列。ということであきらめました。

④仙石線での気動車を撮る。
電車が走るはずの仙石線に気動車が走る。これは震災の影響で現在も石巻近辺で行われている措置なので記録しておこうと思ったのですが、小牛田へ行った時点ですぐ止めにしました。やっぱり気が引けて・・・。

松島から仙台へ行く途中に塩釜を通ったのですが、海端は震災の傷跡が残っていて、がれきが残っていたり、ブロックが壊れていたりしました。
鉄での実りは少なかった今回の遠征ですが、こういった場面を見られた事ではよかったです。

酒田港線とコスモス

【撮影日　９月２６日　撮影場所　酒田港線】
いろいろな所でコスモスが見られるようになったらここでしょう！ということで酒田港線を撮りに行きました。

昨年も行きましたが、人が植えているだけあって、昨年と咲いている場所や花の数が若干違いました。

出の２貨物（単機）↓を後追いで。



入りの１貨物↓この辺りが昨年はもっと花の数が多かったはず。



そして浜田踏切へ行った（前号の話題）後、また戻ってきて出の４貨物を撮影↓



最後に旧国立倉庫へ向かう廃線の所で↓



奥の門が旧国立倉庫への引込み線入り口。右にかすかに写っている線路が引込み線ですが、今は酒田港線につながっていません(悲）。

昨年はコスモスが満開の１歩手前でつぼみ状態のがありましたが、今年は逆に花びらの散ってしまったものがありました。でもきれいでいいですねえ。

浜田のカーブで８０９８貨物

【撮影日　９月２６日　撮影場所　酒田～東酒田間浜田踏切付近】
この日は酒田港線を撮りに行きましたが、羽越線とのかけもちでした。先に羽越線を紹介します。場所は酒田港線とのかけもちに便利な浜田踏切付近。

住宅街が写りますが、ちょうどよいカーブなので市内のお手軽撮影地といったところでしょうか。

酒田駅横を通り過ぎたら、貨物の姿が見え、貨物時刻表を見たら臨時貨物の８０９８でしたのですぐ浜田へ行って撮影↓



その後のいなほ８号も撮影↓



いつもながらもっと手前に引きつけたいところですが、そうすると先頭車がブレます、たぶん（苦）。

青い空とキハ４０系

【撮影日　９月２５日　撮影場所　砂越付近】
出勤途中に撮影した２２１Ｄ鈍行です。この日はちょっと下がった場所から、バックに鳥海山、手前に稲穂を入れて↓



キハ４０系の青４連が見事に収まりました！

遅れ３０９９貨物に偶然遭遇

【撮影日　２０１１年９月２４日　撮影場所　羽前大山～羽前水沢間および羽前大山駅】
この日は鶴岡で仕事だったので、出勤途中に羽前大山の大カーブ付近へ。

撮れるのは８２２Ｄ鈍行と２０９３貨物です。

カーブのどこで撮ろうかとロケハン中に近くの踏切が鳴り始め、羽前水沢の方にライトが２つ見えました。

へっ？この時間に？何か来た！とすぐにカメラを用意。

で撮ったのがこれ↓急いで撮ったので雑草が厳しいです。



ＪＲ貨物の運行情報で確認したところ、遅れている３０９９貨物でした。実に３時間もの遅れ。

で、８２２Ｄ鈍行を撮影↓



その後踏切を通過したところ、大山駅のホームに貨物の後ろ姿を発見。これは大山駅に停車してる！ということですぐに大山駅の鶴岡側へ移動。

そしてすすきと絡めて撮影。↓っていうかすすきがどうしても入ってしまうのでした。



そばに花が咲いていましたので、サイドから釜をバックに撮影↓



このサイドから撮っているうちに、貨物は発車してしまいました。その後２０９３貨物を撮るべくまた大カーブへ移動しようとしたら、すぐに来てしまい踏切付近で通過を目撃。そのまま駅の所に留まればよかった・・・。

みちのくプロレス～三川大会～

【撮影日　９月２３日　撮影場所　三川町民体育館】

某地元のＣ新聞の懸賞で、みちのくプロレスの招待券が当たりましたので、息子と行ってきました。（ちなみに息子のチケットはコンビニで前売り券を買って。）

サスケ選手と数名の選手がリングに上がり、地元のプロレス愛好会の方から震災の義援金が送られた後に大会がスタート。

気仙沼二郎選手の歌謡ショーからスタート↓１試合目は同選手と若手の選手とのシングルマッチでした。



２試合目は悪役？レスラー対妖怪のタッグマッチ。このカッパの妖怪、超不気味でリング外を徘徊すると小さな子ども達が泣きながら逃げ隠れしていました。

３試合目にサスケ選手の登場。３人対３人の試合でした。↓リング外で逃げるサスケ選手。



試合はサスケ選手のチームの勝利↓真ん中にいるマスクマンは「獅子王」と言い、庄内（酒田？）に合わせてのこの日だけの限定のようでした。（酒田のＳ甚句の音楽で入場しました。）サスケ選手はあまり戦わず、選挙運動の疲れ？いや落選したため？



プロレス初観戦の息子が飽きないか心配でしたが、１時間半弱であり、その中に３試合もあったせいか、飽きずに楽しんでくれました。（昨年春にプロ野球を東京ドームに見に行ったが、１５分で飽きて大変だったので。）

おまけ。帰りにきれいな虹が出たので、信号待ちの間に撮影↓車を停めてゆっくり撮れば右半分も写せましたが。それほどはっきりと、１部分だけでなく全体にかかるきれいな虹でした。

今年は砂越にて４０６０貨物を

【撮影日　９月１６・１７日　撮影場所　砂越付近】
昨年は出勤途中に、よく東酒田で４０６０貨物を撮っていました。しかし秋ごろから、時間的に砂越でも間に合う事がわかり、昨年のシーズン終盤は砂越でも撮り始めていました。

今シーズン、夏場は仕事が忙しく、昨年ほど出勤途中に撮れませんでした。

秋になり、仕事が落ち着いたので出勤途中に撮影を開始。

今シーズンは砂越が中心です。

９月１６日の４０６０↓ちょっとアップ気味。



翌日１７日↓稲を入れたのですが、見事にコンデジが斜めに・・・。



以上！あっ、そうそう。昨日、時間変更のトワイライトを撮影できましたが、その前に遅れの「日本海」が通過！まさかの事態に当然撮影できず見ただけで終わりました。残念！！！

藤島のカーブにて

【撮影日　９月１５日　撮影場所　遊佐～吹浦間北目付近および藤島～西袋間】
この日は休みでしたが、用があり仕事場、その後藤島へ行きました。

まずは遊佐にて２０９３貨物を↓



快晴だったので正面から列車を狙うと超逆光。おまけに鳥海山がすっきりと見えていましたのでこんな列車サイドからの構図で。

仕事場に寄り、少し仕事をしてから用のあった藤島へ。

例の？跨線橋に上る階段途中から俯瞰気味の撮影です。

↓もっと手前に引きつけたいところですが、コンデジでは無理！デジ１はしっかり撮れたのでよしとします。



明日の朝はトワイライト編成が７時頃に酒田を通過しますので撮ってきます。そのほか臨時や回送が３本あるのでそれも撮ってきます。ここに載せるのはまた１ヵ月後？！

村上にてたくさん

【撮影日　９月１４日　撮影場所　村上～岩船町間】
今回の大遠征（Ｒ１１２にて山形県庄内から内陸、Ｒ１１３にて内陸から小国経由新潟県村上、そしてＲ７にて庄内へ帰還）の最後の撮影地は村上です。

海を絡めるなら間島側ですが、笹川流れの方は帰らずＲ７で直行すること、また１１５系の電車を撮りたいがために岩船町側で撮影です。

前にも撮ったここで撮影↓まずは１１５系。遠くてわかりませんがＮ編成＋Ｎ編成です。



こちら↓はＮ編成＋Ｓ編成です。



１１５系の新潟周辺は、４両がＬ、３両がＮ、２両がＳの編成記号が付いています。ちなみに前行った弥彦線カラーはＹでした。Ｌはロング、Ｎがニュートラル、Ｓがショートからきてますか？弥彦線は「やひこ」なのでＹ？

↓貨物が１回通過しました。時間的に４０９４貨物でしょうか。



こちらはキハ↓４７青＋青でした。



４７赤＋青↓



ここ、単線区間で架線が奥（東側）にあり午後の撮影にいいのですが、手前に電柱と電線があるのがなんてんのどあめ、いや難点です（苦）。

米坂線伊佐領駅

【撮影日　９月１４日　撮影場所　米坂線伊佐領駅】
今回の遠征は月山越えで庄内から内陸の左沢～長井と行き、帰りは小国から村上回りを選択。

途中で米坂線も撮影しました。なかなか本数が少ない米坂線。でも午後の１１３０Ｄが撮影できました。

運転しながら撮影場所をさがし、たまたま右折して入った所が伊佐領駅の近くで、まずは伊佐領駅へ↓



山の中の小国町らしい、木をふんだんに使ったログハウス風？の駅舎でした。

米坂線といえば山や鉄橋ですが、季節的にここでも蕎麦の花がたくさん咲いていましたのでそれと絡めました。↓



キハＥ１２０－１の１両だけでした。キハ５８でしたっけ？が走らなくなる頃にはだいぶにぎわった米坂線ですが、今はまったく寂しい状況でした。

山形鉄道と最上川橋梁

【撮影日　９月１４日　撮影場所　山形鉄道荒砥～四季の郷間】
左沢線から移動して、山形鉄道へ。

そうそう、左沢線の羽前高松駅ですが、昨年春に発行された「魅惑の東北ローカル線ガイド」に出ていました。それも旧駅舎が現在の駅舎として。だとすると、本当に新しくてここ２～３年の間に新築されたということでしょうか。ちなみに廃止された山形交通三山線がこの羽前高松駅から出ていたそうな。今度廃線跡とか探してみましょう。

さて、山形鉄道と言えばここ！最上川橋梁はやはりおさえておくべきでしょう。上の本には、四季の郷側からのアングルが出ていましたが、少し逆光気味でしたので荒砥側から撮影。バックの山々に日が当たり、若干紅葉のように赤っぽかったので遠目から撮影↓



しかし列車が来る頃には曇ってしまい、荒砥側に立った意味がありませんでした。

↓近くに来た列車をあわてて撮影。てっきり単行でくるのかと思いきや、２両編成！



この後、荒砥駅で折り返しの列車を撮影すべく、左の畑に蕎麦の花がたくさん咲いていたのでそちらへ移動。どのアングルか試しているうちに列車の音が。発車時間を間違えてました。あわててデジ１のみで撮影。時間はしっかり確かめましょう！

山形鉄道 荒砥駅

【撮影日　９月１４日　撮影場所　山形鉄道（フラワー長井線）荒砥駅】
左沢線の次は、長井市の方へ向かい、山形鉄道を撮りに行きました。

終点の荒砥駅↓



公民館？のような施設と一緒の建物でした。わりと新し目でした。

すぐ脇には山形鉄道の車庫がありました。↓

左沢線を撮影

【撮影日　９月１４日　撮影場所　左沢線左沢～柴橋間および柴橋～羽前高松間】
青い車両が走っている左沢線。どこで撮ろうかと考え、線内に２つあるトンネルから出てきた所で決定。

そのトンネル、左沢～柴橋間に連続して２つありました。で、そのトンネルとトンネルの間に踏切があり、そこで撮影↓



後追いです。トンネルがさっぱり写っていませんな。コンデジにしてはいい写真なのですが・・・。

同じ車両が左沢駅で折り返してくるので、羽前高松駅近くに移動して田んぼを走る列車を撮影↓



左沢線はこれでおしまい！次にフラワー長井線に移動しました。

羽前高松駅

【撮影日　９月１４日　撮影場所　左沢線羽前高松駅】
この日は振替休日のため、お忍びで遠征を敢行。左沢線～フラワー長井線～米坂線～羽越本線とぐるっと１周してきました。

まずは左沢線。昨年、これもお忍びでＳＬを撮りに行きましたが、それは終点の左沢駅。今回は２つ手前の羽前高松駅へ寄ってみました。↓



新しい駅舎です。和風で、近くの神社か何かにちなんで？すみません、同じ山形県人なのによくわかりません。

あっ、駅の人に聞けばよかった・・・。

久しぶりに東酒田で４０６０

【撮影日　９月１１日　撮影場所　東酒田駅】
この日は出勤途中に、東酒田駅で久しぶりに４０６０貨物を撮影。↓



ＥＦ８１が牽引していた昨年が懐かしいなあ～。おかげでＥＦ８１の貨物色をしばらく見ていません。ん～ん、見たい、撮りたい！

以東岳は鳥海山よりもきつい？！

【撮影日　２０１１年９月６日　撮影場所　以東岳】
やっと９月の記事になりましたー。

９月５日～６日に、朝日連峰の１番北側にある以東岳に登ってきました。

この山、当然私にとって初めてでしたが、鳥海山よりもきつい！って感じでした。

標高は１７００ｍ代なので月山よりも低いのですが、頂上が奥にあり、たどり着くまで超時間がかかる。

旧朝日村の奥からスタート。まずは大鳥池↓まで３時間。大鳥池がこんなに遠いとは知らなかったー。



大鳥池のそばにあるタキタロウ小屋へ１泊。この小屋、非常にきれいでした。中のトイレは、☆☆☆。（ちなみに鳥海山の頂上小屋は☆☆。バイオトイレでこちらもきれいですが、水洗のタキタロウ小屋にはかなわない。鳥海山中腹の鳥海湖わきにあるトイレはぼっとんでハエが飛び交い☆。いや１つもつけられないかも。）

翌日山頂へ。３時間かかりました。残念ながら天気がよくなく、頂上付近では霧雨。しかし下山する時には晴れてくれました↓山の向こうは内陸側らしいです。長井の方？



下りは登りと別ルートで２．５時間。下山途中に大鳥池を眺めながら↓



で、またタキタロウ小屋に下りてきたのですが、家路につくためにはさらに下りを３時間！一同、「もういいって感じだな。小屋にもう１泊して、明日下りたい。」との感想でした。

天気がよければ頂上から朝日連峰が見渡せるそうですが、今回は×でした。来年の夏に期待！えっ？

今年の「あけぼの」締めは偶然去年と同じ撮影日

【撮影日　２０１１年８月３０日　撮影場所　南鳥海～遊佐間】
だんだん日の出が遅く、日の入りが早くなってきたので、そろそろ今年の「あけぼの」の撮影も終わりだと思い、撮影に行こうと思って去年の写真を見たら、全く同じ８月３０日。

どうせならということで、去年と全く同じ場所に行ってしまいました。

今年（たぶん）最後のあけぼの↓まだ日が出てきていません、ぎりぎり。



３０９９貨物↓この頃には日が昇るのですが。



あけぼのと３０９９貨物の間の２０９１貨物は、そのままのアングルだと全く去年と同じ３つのアングルとなるため、また、ＥＦ５１０牽引ということもあり、ちょっと遊んでみました。

線路の反対側から、朝焼けをバックに２０９１貨物を撮影↓まあ、朝焼けが今一つ写っていないんですけど。



おまけ↓帰りの途中に日向川鉄橋へ寄って５２５Ｍを撮影。