今度こそＴ１８編成を

【撮影日　９月２７日　撮影場所　東酒田駅付近】
遊佐駅での待ち伏せに失敗した翌日、今度こそ国鉄色のＴ１８編成を撮影です。

いなほ７号は青森行きで、翌日はいなほ８号として帰ってくることが確実なので、すっきりとした上りの編成写真が撮れる東酒田へ。

前回は大雨の中、予想外に定時で来て慌てたためコンデジで撮影できず、おまけにデジ１も雨のせいでライト付近におばけが出る？写真でしたが今回は晴れの天気。

そして来た国鉄色。デジ１はＯＫ！コンデジは？↓



↑シャッターを押すのが早すぎて、最後尾まで入らず。おまけに正面に宗教関係の建物が堂々と入り・・・。手前の稲穂が救いでしょうか。

すぐ後に来た下り１号は、近くの稲刈り風景と絡めて。↓ここは鳥崎と違い、大型のコンバインで刈り取っています。これが今の稲刈りの風景。



次の目標は、コンデジでＴ１８をしっかりとらえることですな。

遊佐駅でＴ１８を待ち伏せ（悲）

【撮影日　９月２６日　撮影場所　遊佐駅】

いつもの掲示板で、いなほに国鉄色のＴ１８が入っている事をキャッチ。

下りのいなほ７号だったので、仕事帰りに遊佐駅で待ち伏せすることに。

最近は日が沈むのが早く、以前は撮れたいなほの上り１４号と下り７号も明るく撮れなくなりました。

午後６時に遊佐へ来る７号も真っ暗ですが、デジ１なら駅に停まっている車両を撮れる事がわかったので撮る事に。（コンデジは無理でしょうが。）

遊佐駅の３番線を、駅の外からねらいましたが、１番線より短い感じがして、いなほがどの辺で停車するかわかりませんでした。

そして来たＴ１８。↓



ははは。コンデジではこんな感じです。ハイビームでまぶしい！
思ったより後ろに停まり、デジ１も撃沈！

Ｔ１８だかなんだかもよくわからない写真になりました・・・。

鳥崎で杭掛けと

【撮影日　９月２２日　撮影場所　吹浦～女鹿　鳥崎踏切付近】

この日は、仕事が休みだったのですが、仕事絡みで遊佐町役場へ用事があったため、吹浦の鳥崎踏切へ。

初めは海側から下り列車のカーブを撮ろうと思いましたが、想像以上に下草が生い茂っていたため、踏切を渡って鳥崎内部（羽越線とＲ７の間）へ。

すると、稲刈りの終わった田んぼがあり、稲が杭掛けされていました。

最近はあまり見かけなくなった稲の杭掛け。私が小・中学生くらいまでは、どこの田んぼにも見られたものですが、今はめったにお目にかかれません。今は昔と違い、大型のコンバインで刈り取りをしながら穂と稲わらを分けてしまいます。おまけに乾燥機が発達し、わざわざ天日干しする必要がなくなったため杭掛けは衰退しました。

その珍しい稲の杭掛けがある鳥崎踏切付近。よく見ると、田んぼが狭く、また周りの畦道や農道が狭くて大型の機械が入れないためのようです。（小型の稲刈り機は見かけました。）

これは写真として残さなければと思い、杭掛けと鉄を絡めて撮りました。

まずは下り貨物。↓編成が長いので、奥の逆Ｓ字まの貨物まで微妙に写っています。



次は上りのいなほＴ編成。１枚目より右側に寄りました。刈り取ったばかりと思われる、青い（正確には緑）稲が入る反面、右にある小屋と見張りの？塔が入ってしまいます。↓おまけに白とび！



ここは、上りの貨物が撮れないので、仕方なく踏切で編成のみを撮影。久々の先頭車両のブレ！コンデジでこの近さは無理です。



次は、下りのいなほＲ編成。↓２枚目と同じいなほなのに、こっちはブレている感じ。Ｒ編成の方がスピードが速い？



最後は、またもや下り貨物。↓１枚目と同じ写真？！と素人なら思うでしょうね。撮った私も「あれ？同じ写真を２枚現像した？」と思ってしまいましたから。（爆）



平日の、おまけに時折小雨が混じるこんな日でしたから、有名撮影地を１人占めでした。

砂越近くで新撮影地を開拓

【撮影日　９月１５日　撮影場所　砂越駅付近】
余目でリゾートしらかみを撮った後、北余目へ移動し、さらに最上川を渡って砂越駅へ。

どこかいい撮影場所がないかと、まずは以前も登った砂越駅真上の跨線橋へ。

この日は鳥海山がくっきりと見えていたので、鳥海山を入れたかったのですがこの跨線橋からは列車と一緒には入りません。

次は、北余目寄りの旧松山街道のループ橋へ上る階段。バックに鳥海山、目の前に走る車両をデカデカと入れられるのですが、住宅と電線がじゃまになり×。

そして見つけたのが、東酒田寄りの、旧松山街道の上を新松山バイパスが跨ぐ所の下です。↓
鳥海山と列車、そして田んぼの稲の３ショットではい、どうぞ。



もう少し右奥に行って線路に近づき、手前の田んぼをカットして空を多めに入れるとこう↓なりました。
青空の時には、このカットがいいですね。



また１つ、撮影地を開拓しました。もっとも、皆様はご存知だと思いますが・・・。

北余目にて稲穂と

【撮影日　９月１５日　撮影場所　北余目駅付近】
リゾートしらかみを余目駅で撮った後、北余目駅へ行きました。

以前も鳥海山を絡めて撮っていますが、今回は田んぼの稲穂が十分に実りつつあるので、駅のホームには入らず駅の近くの農道から撮影しました。

貨物を２本！（デジ１では特急いなほも撮ったのですが、コンデジでは撮れず。）



↑貨物の後ろまで入り、長い編成がわかるのですが先頭車両が雑草とかぶってしまった！



↑こちらはもっと手前まで引き付けたかった！どちらも、手前の稲穂はよく撮れているのですが、鉄が今一・・・。

酒田以南に普通「電車」が

【撮影日　９月１５日　撮影場所　余目駅】

リゾートしらかみを撮った後、キハ４７の上り普通列車を撮ってさらに時刻表を見たら、下りの鈍行にＭの文字が・・・。

酒田から村上までは、キハ４７か１１０の気動車（ディーゼルカー）なのでＤがつくはずなのに・・・。

まさかと思って見てみると、酒田以北でいつも普通列車につかわれている７０１系電車ではありませんか！↓

鶴岡まで一往復鈍行「電車」が走っていることを初めて知りました。



↑余目の駅名板と７０１系の証拠写真

また車両輸送列車

【撮影日　９月１５日　撮影場所　余目駅】
一昨日に続いて、またまた甲種輸送列車です。
今回は関東で作られた「リゾートしらかみ」を青森まで運ぶというもの。

鉄道ダイヤ情報によると余目駅で２０分程停車するので、車両の前後から撮る時間があり光線を気にせずに撮影できると考え余目駅にしました。

この日の朝、掲示板で大阪発の日本海が遅れていることを知りました。庄内には９時前後にやってくる計算で、ひょっとしたら日本海に出会えるかもとの期待を抱き家を出発。

余目駅に着くと線路脇の駐車場にカメラを持ったおじさんがいました。
挨拶をして「日本海が遅れているのですよね。もう来ましたか？」と質問すると、まだ来ていないとのこと。
やった、と思いつつホームへ。

なぜ余目に２０分も停車するか考えたところ、９時１４分に下る普通列車があるのでした。余目駅の羽越線下りホームは２番線で、１番線は乗降客に使用しない線路でしたので、しらかみは１番線に入り、２番線に普通列車が入ると予想。なので普通列車のいない時に２番線からしらかみを撮り、すぐに北余目駅へ移動して走行写真を撮る計画でした。

ホームへ入るとすぐに日本海がやって来ましたが、あわてて撮ったためにデジ１のみ。おまけに場所が悪く足元が入らない中途半端な写真に。でもこんな明るい時に日本海を庄内で撮れただけでもよしとしましょう。

その後、「８５６１列車は、２８分遅れで羽前大山駅を出ました。」と構内放送がありました。（撮り鉄のために放送してくれるところがありがたい！）

予定より送れて来たＥＦ８１牽引の「リゾートしらかみ」↓



普通列車の追い越しがなくなったため、２番線に入るかと思いきや予定通り１番線に入りましたが、ホームの大分先に停車。
手前に同業者がいてこれ↓より前に出られず、おまけにコンデジの電池けがなくてアップにしようとすると電源が落ち、遠目の写真となりました。



もう少し停車してくれていればもっと撮れたのですが、停車時間わずか１分でしらかみは酒田方面へ出発してしまいました。
予定外に、日本海を撮れたことは＋、しらかみを十分撮れなかったことは－で、＋－０でしょうか。

おまけでその後撮ったキハ４７↓

初の車両輸送列車

【撮影日　９月１３日】
この日は、撮り鉄を始めてから初の甲種輸送列車の撮影です。

なかなか羽越本線を走ってくれませんでしたが、今回は新潟で作ったリゾート列車「あすなろ」を青森まで運ぶダイヤが「鉄道ダイヤ情報」に出ており、仕事が休みだったため撮影することができました。

娘・息子を連れて、酒田市内から近い京屋踏切へ。

天気が今一でしたが、無事撮影することができました。



コンデジなので、遠いし、架線柱が入っているし、携帯電話の電波塔も入っているし、後ろに山形道の高架橋も入っているしで、場所的にはだめだめですな。（ちなみに手前は豆畑で、青々と枝豆が成っていました。）
娘は、車体側面に書いてある字を読んで「リゾートあすなろだって。」としっかり見ていました。

日向川鉄橋

【撮影日　９月８日　撮影場所　本楯～南鳥海間　日向川鉄橋本楯側】

北余目で鳥海山と絡めて撮影した後、午後５時３０分頃に日向川鉄橋を通過する上り８０９６貨物列車に間に合いそうだったので、そちらへ移動しました。

ここではよく撮りますが、いつも南鳥海側の興休踏み切りでしたので、久しぶりに本楯側から撮ることに。
そしてやって来た８０９６貨物。↓



以前と同じように、左にあるビニールハウスをなんとか草で隠して・・・。

５５５Ｍ鈍行↓



上りいなほ１４号↓



下りいなほ７号↓



↑ビニールハウスを隠さないと、これだけはっきり入ってしまいます。

北余目駅にて鳥海山と絡めて

【撮影日　９月８日　撮影場所　北余目駅】

この日は、北余目駅へ。鳥海山が見えていたので、鳥海山と列車を絡めての撮影です。

まずは、いなほ。↓白とびしているのでパソコンで明るさとコントラストを調整したのですが、それでもまだ前面がはっきりしませんねえ。



つぎは、貨物列車２本。↓下のＥＦ８１の写真の方がグッド！なぜなら、カメラが上（ＥＦ５１０）の写真より左向きで
①右にある住宅をカットしている
②貨物列車を最後尾まで入れている
③左奥に、第２最上川鉄橋を入れている
④左奥の、わずかな起伏が列車からわかる
からです。
もっとも、いつものデジ１とコンデジの２刀流なので、意図して撮ったのでなく、結果として撮れただけなのですが・・・。（主役はデジ１なので、私の目はデジ１のビュー画面にいっているので。）

次は、北余目駅からちょっと出て、田んぼと鳥海山、列車の３ショット。











今回の鳥海山は、♪「頭を雲の～上に出し～」♪（題名は「富士山」だっけ？）の歌のような姿となりました。

ＥＦ８１－２と４８５系T１８編成

【撮影日　９月７日　撮影場所　東酒田駅】

この日は掲示板で、秋田から来るいなほが国鉄色のＴ１８編成であることをキャッチ。

雨の中なので光線を気にせず、上りの編成がすっきり撮れる東酒田駅へ。

秋田では１０分遅れということだったので、強くなった雨を避けて車の中で待機。

すると灯りが見え、定刻で来たではありませんか！

すぐに車から傘をさして出てデジ１で撮影。

ということで、コンデジでは撮る暇が無く、今回このブログには画像は無し。

雨が強くて、デジ１の画像もゴーストが出てしまいました。

次に遅れていた４０６０貨物。こちらも古参のＥＦ８１－２号機がくるとの情報が。

こちらはコンデジでも撮影できました。↓



その後に来た鈍行も撮影。

キハ４８（赤）が強い雨のせいかぴかぴかでした。↓

鳥海登山

【撮影日　９月６日　撮影場所　鳥海山】
仕事仲間と一緒に、鳥海山へ登りました。天気は晴れて絶好の登山日和。酷暑のこの夏でしたが、この日は登山中涼しい風が吹いて登り易い天候となりました。

人生初めての鳥海登山です。

象潟の鉾立口まで車で行き、そこから頂上を目指しました。

秋田方面がよく見え、仁賀保高原の風車群↓が見えています。男鹿半島の寒風山も雲からぽっかり頭を出していました。



だんだん上に行くと、秋田や庄内が見えにくくなります。↓



御浜小屋付近からは、鳥海湖がきれいに見えました。↓



右に見えている崖の上が分岐点となり、左の千蛇谷から頂上へ登るルートと、右の外輪から頂上へ登るルートに分かれます。↓今回は、往きが千蛇谷ルート、帰りが外輪ルートを通りました。
上司の話では、昔は千蛇谷ルートへは崖の下から行ったそうですが、その先が崩落したため今は行けなくなったそうです。（写真でも土砂が転がっているのが写っています。）



途中、何度も休憩↓



頂上を望む。↓



少しだけ雪渓が残っていました。途中、写真とは別の雪渓を横断しました。↓



外輪の方からの頂上付近遠景。↓右が新山と頂上、左に写っている建物が頂上小屋や大物忌神社です。



神社付近から新山頂上へのルート。↓岩だらけのごつごつした山で、登るのがとても怖かった！８人中、年配の２人は神社付近で留まり、残りの６人でアタック。私は怖くて１番最後についていくのがやっとでした。



↓ここが本当の鳥海山頂上（新山の上です）。あまり広くなく、周りは絶壁ですので怖さがあり私は座っていました。



頂上からの絶景。↓



この後、神社近くで昼食をとり、それから外輪コースを通って下山。外輪コースは途中何箇所も絶壁の側を通り、高所恐怖症気味な私はできるだけ絶壁側から離れて歩いていました。

６月に月山～湯殿山縦走を体験しましたが、やはり鳥海山の方が標高が高いせいか、今回の方がきつかった！帰りはずっと足が重くて、最後の御浜小屋から鉾立口まではずるずる、だらだら、やっとこさ降りたという感じでした。

２４系客車回送

撮影日　９月５日　撮影場所　本楯～南鳥海間　興休踏切付近

２４系客車の回送があり、最初は東酒田付近へ。ここは、朝は上りが順光気味なので、下りの回送は逆光気味かと思われましたが、とりあえず行ってみました。

しかし、予定時刻より送れていることを掲示板で知り、先にいつもの４０６０貨物を撮ってその後上記の月光川の鉄橋へ。

そして撮ったのがこれ



吉田拓郎のコンサート用に関東方面へ貸し出されたようです。

村上遠征の帰りに

【撮影日　８月３１日】
村上に遠征した時の帰りです。

まずは、途中の鼠ヶ関付近で気になり、すぐ引き返した所です。
トンネルの出口が橋になっており、下から見上げる感じがいいかなと思いましたが、やってきたのは下りのいなほ。↓
カーブはいい具合でしたが、手前にＲ７が走り、足回りもよく見えず×。
時間的に上の線路を走る列車がなく、断念。いつかトライしたいと思います。



帰りの頃には鈴跨線橋付近の雷雲も過ぎ去り、朝撮った時と違って晴れて海もきれいに撮る事ができました。↓

村上遠征

【撮影日　８月３１日】前回からの続き。

庄内以北が雷だったため、鈴跨線橋付近で撮った後、村上まで行って１１５系電車を撮ることにしました。

私が小さい頃、羽越線村上以北の鈍行はキハ４０系や５８、またＥＦ８１牽引の５０系客車などで、電車と言えば４８５系の特急「いなほ」「鳥海」だけ？でした。しかし当時から、村上以南は電車の鈍行が走っていました。

それがこの１１５系？かと思い、廃車にならないうちに記録しておこうと・・・（そんな簡単には廃車にならない？）

村上駅まで到達するも、適当な撮影場所がなく岩船町駅へ。ここでまず１本↓





その後、村上～岩船町間の踏み切りで撮影↓





思いっきり露出オーバーで電車も雲も白とびしていたので、明るさとコントラストを調整してあります↓
（でもまだ車体とライトの白が混ざっています。）



↓これはおまけ。途中に来た貨物です。



普段の庄内では見られない車両で、暑かったけど楽しい遠征でした。

再び鈴へ

【撮影日　８月３１日】
この日は勤務振り替えで仕事が休みだったため、先日お気に入りの撮影場所となった五十川～あつみ温泉間の鈴跨線橋付近へ。

まずやって来たのは、羽越線でまだあまり見られないキハ１１０系＋Ｅ１２０系。米坂線ではいつも走っているようですが、この区間はキハ４７系がまだがんばっているのでなかなかお目にかかれません。ある意味貴重？



この日は先日と違って、沖合いに雲が湧き上がり、遠くで雷も鳴っていました。なので、晴れていれば午前中は陸側から日が当たるのですが、この日は沖合いから陸に向かって雲が流れ、海側の方が明るい時も。
列車はきれいに撮れました↑が、海と空が白とびしています。

↓狙っていた４０６０貨物に間に合いましたが、逆光気味に。



↓キハ４７も逆光気味。（と言うか全体的に暗い！）



↓下り貨物の時には、晴れ間となりなんとか見れる写真に。



その後、雷がどんどん近づいてきたため車に退散。本当はここで午前いっぱい撮影する覚悟で来たのですが、天気にはかないませんからここでの撮影をあきらめて移動しました。午後は由利高原鉄道でもと考えていたのですが、山形県以北が曇りや雨マーク、新潟県以南が晴れマークの予報だったので、新潟方面に移動しました。
この続きは次回に。

キハと夏雲

【撮影日　８月３０日】

日中、時間があったため、東酒田駅近くの踏み切りへ行き、キハの普通電車を撮りました。

まずは、酒田から来た陸羽西線用のキハ１１０です。↓



入道雲がもくもくといい感じですね。実は、デジ１の方はボツに。運悪く踏み切りに車が来て、車が写りこんでしまったからです。コンデジはセーフでした。

次は砂越方から来たキハ４０（赤）＋４７（青）↓



同じ場所で、酒田の方を向くとご覧の通り↓雲１つない青空でした。



国鉄時代から残るキハ４０・４７撮っておこうという気になってきました。

痛たたた・・・、車をぶつける

今シーズン最後のあけぼのを撮った後、４０６０貨物も撮ろうと思い、鳥海山が晴れていたため本楯へ。
鳥海山ならここ！という定番の超有名撮影地へ。

若干逆光気味も、なんとか撮れそうでした。特に農業用の軽トラックがいなかったため、自分の車で農道へ。
そのまま農道へ停めておくと、軽トラックが来た時にじゃまになるので、片隅に停めようとＵターンをしたその時です。
Ｕターンした勢いで、羽越線の方の草むらへ。すると「バキッ！」という音とともに衝撃を感じました。
あっ、車がつっかえたな、傷ついたな、程度に思って一応車を降りて確認すると、助手席側のバンパーがべっこりとへこんでいました。フォグランプのカバーもはずれて落ちていて・・・。

草むらで気づかなかったのですが、線路の敷地との境目に、コンクリートの四角柱の標識が埋まっていたのです。

普電を撮った↓後



４０６０貨物を撮る気が萎え、退散。
その日、車屋へ行き、修理に１０万円かかるはめに・・・。しばらく保険を使っていなかったため、保険を使って支払う事ができましたが、運転には十分注意しなければと再認識した出来事でした。

あけぼのは日の出前で×

撮影日　８月３０日　撮影場所　南鳥海～遊佐間

前日の天気予報で、夜から翌日の朝の天気が晴れの予想だったので、そろそろあけぼのの撮影時期が最後だと思い、南鳥海～遊佐駅間の田んぼへ撮影に行きました。

鳥海山の方が明るくなってきましたが、５時になっても日が昇りません。日の出が先か、あけぼのが先かと心配していたら残念！あけぼのが先でした。時期的に、もうあけぼのは終わりですね。
デジ１では、ＩＳＯ８００でなんとか撮りましたが、画質がざらざら。
コンデジでは、デジ１より明るく撮ってくれますのでご覧の通りまだ見れます。



日の出は、あけぼの通過５～１０分後でした。なので、その後に来た貨物２本はしっかり撮れました。





この日も、コンデジとデジ１を両手に持っての両刀遣いですが、いずれの列車もコンデジでしっかりおさめることができました。以前は、先頭車両がよく通過した写真でしたので、腕があがった？
この後、本楯に移動しましたが、そこで事件が発生。その事は次回に・・・。

クワガタ

娘が、大手ショッピングセンターでのビンゴ大会で、外国産のクワガタをゲットしてきたので紹介します。

まずはこれ↓名前が覚えられないので名前も写真で。（カタカナの人名がややこしくて覚えられず、世界史が苦手だった私。漢字は大丈夫で日本史は得意！）
写真ではわかりませんが、名前の通り背中が赤っぽい種類でした。




こちら↓は大型のクワガタ。歯が二股だから？




こちら↓は王道！日本のクワガタ。ノコギリクワガタで、私が１週間の出張中に、息子と祖父母が庄内橋の街灯下でつかまえたやつです。茶色い背中で、まだ若いやつですね。



やはり小さい頃につかまえた日本のクワガタの方がいいです。

遊佐～吹浦にて

撮影日　８月２９日

この日は仕事に早く行かなければならなかったので、いつもの東酒田ではなく、遊佐～吹浦間で４０６０貨物を待ち伏せです。

遊佐駅を出て、ぐっとカーブした後の直線部分で、踏み切り脇から撮影。

先に来たのは、５３１Ｍの鈍行。



７時過ぎに通過する４０６０貨物。



雑草が足元をかくしていますねえ。

三瀬周辺～温海へ

【撮影日　８月２３日】前日は、鶴岡の仕事場で飲み会があり、山の上なためそのまま素泊まり。

そして翌日。７時で出発し羽前水沢～三瀬間の以前撮った事がある山間部へ。そこで２０９３や４０６０の貨物列車をとることに。

下りの２０９３は、正面から光が当たると予想でき以下の場所で待ち伏せ。

やってきたのはキハ４７の鈍行。↓



同地で２０９３貨物を待ちましたが、やって来ません。羽前大山が８時７分ころ通過なので、８時頃にはやってくるはずが来ないため、あきらめて移動。

問題は逆光が予想された４０６０貨物をどこで撮るか。

以前、上り限定とわかった山間のカーブで撮影。
やはり思った通り失敗。↓前面が真っ黒で、デジ１は即消去しました。



以前はこの場所で終わったのですが、今回はさらに山の方へ。「三瀬」と方向標識が出ていたので、三瀬に着くだろうと一山越え。
峠道を進んでいくと、三瀬地区に到着。その手前で上りのいなほを撮影。ここは山の間から線路が伸びてくる感じでよかったので１枚。↓



次は４０６１貨物を三瀬駅で撮影。この三瀬駅はホームがカーブしており、カーブのアウトから（反対のホームから）撮影。↓



さらに足をのばしてあてもなく温海方面へ。
そして見つけた鈴跨線橋。その跨線橋の上から下りのいなほを撮影。↓



右のＲ７が目障りですが、線路はＳ字気味にカーブしていてやや高い位置から俯瞰気味もまあいいかな。↑

その鈴跨線橋の反対側をみると、トンネルまでの短い区間ですが、海の側を走りいい感じ。
車を山側に上る道路の入り口（立ち入り禁止の看板があり、鎖で入れないようにしている外側の方）に停め、海側へ。
Ｒ７のため交通量が多く、歩道もないのですが、道路柵から海側に出ればコンクリートの斜面になっていて、人１人分は歩ける平面のスペースがあるのでした。そこに腰を下ろして撮影。↓



近くに踏み切りがなく、列車の接近がわかりづらいのが難点ですが、バックに岩と海が入り最高！ここはお気に入りの撮影地となりました。後日再びここを訪れる事に・・・。その話はまた今度。